Пристанище Пусан се намира в южната част на КОРЕЯ (пълно наименование: РЕПУБЛИКА КОРЕЯ) югоизточен бряг, югоизточния бряг на КОРЕЯ (КОРЕЯ) проток, на запад от река Лодонг (НАКТОНГ), и Япония на остров (TSUSHIMA), е най-голямото пристанище в Южна Корея, но също така и на шестото контейнерно пристанище в света. Основана през 1876 г., тя се развива бързо с отварянето на пекинската котлова железница в началото на 20-ти век. Това е морският, сухопътният и въздушният транспортен център на Южна Корея, както и финансовият и търговски център, който играе важна роля в външната търговия на Южна Корея. Индустрията е на второ място след Сеул, включително текстилни, автомобилни гуми, нефтопреработка, машини, химическа промишленост, храни, дървообработване, обработка на водни продукти, корабостроене и автомобили, сред които механичната промишленост е особено развита. Корабостроенето и производството на гуми заема първо място в Южна Корея, а износът на водни продукти заема важно място в износа. Пристанището е на около 28 километра от летището.
Петте или шестте острова са разположени в единия край на южната част на Бусан. Пет или шест острова ще бъдат експонирани всеки ден според приливите и отливите. Те са защитени природни територии на град Бусан. Островът е скалист остров, съставен от две части. От петте острова, които се простират от земята, всички, освен островът на фара, са необитаеми. Тези пет острова са остров Юшуо (32 м), остров орел (33 м), остров с конус (37 м), остров на стриди (68 м) и остров на фара (28 м), сред които остров юшуо се нарича също остров на щит и остров на борове. Името на острова вероятно идва от този природен феномен. Петте или шестте острова са местата, през които всички видове кораби влизат в пристанището на Бусан, така че те са и символ на бусанското пристанище.
Правителството прогнозира, ако увеличението на малките и средни контейнери кораб ─ ─ доставка кораб и съоръжения за съхранение, може с 2 малки пристанища на Китай и Япония подписаха пристанище за претоварване на Бусан и светлина Yang споразумение за сътрудничество на пристанището. В тази връзка ръководителят на морския отдел заяви, че някои малки и средни пристанища в Китай и Япония, тъй като повечето от техните местни стоки са концентрирани в Циндао и Шанхай и Кобе и Токио, за да поддържат функцията на пристанището, те много се надяваме да транспортираме океански стоки през Бусан или Кванъян в Южна Корея. Ако се установи партньорство с 4 до 5 малки и средни пристанища в Китай и от 2 до 3 малки и средни пристанища в Япония, до 2011 г. могат да бъдат гарантирани 2 милиона случая на претоварен товар.
За да се засилят функциите и функциите на пристанището на Бусан, Република Корея, при формулирането на новата политика, замени първия генерален директор на пристанищната администрация на Бусан, който бе назначен за три години и го замени с li jiashu. В своето встъпително изказване на 23 януари той представи визията си за бъдещето на пристанището. Той каза, че многобройните трудности и нерешени проблеми, пред които е изправен пристанището на Бусан, оказват силен натиск върху нея. Всички пристанища в света претърпяват промени, а пристанището на Бусан не е изключение.
Той отбеляза, че Китай инвестира сериозно в пристанища, не само в Шанхай и Шенжен, които вече са надминали производителността, но и в конкурентни пристанища като Циндао и Тиендзин, които постепенно заплашват позициите си. Освен това, в отговор на бързото нарастване на китайските пристанища, мерките за реагиране, предприети от съседни държави и региони като Хонконг, Тайван и Япония, не могат да бъдат пренебрегнати.
От една страна, Бусан пристанище се конкурира с incheon пристанище, kwangyang пристанище, pyeongtak пристанище и други пристанища по отношение на вътрешния внос и износ на стоки. От друга страна, броят на контейнерните кораби, директно свързани с китайските и японските пристанища, без да минава през пристанище Busan, нараства постепенно, което затруднява пристанището Busan да привлича големи товари за претоварване.
Подобряването на конкурентоспособността на пристанището вече не е въпрос на избор, а основен въпрос, който ще определи бъдещето на Южна Корея. Пристанището на Пусан е изправено пред много проблеми. Използването на напреднали информационни технологии за предоставяне на клиенти с по-диференцирани услуги, за насърчаване на реконструкцията на северното пристанище, така че пристанището Busan да постигне координирано развитие на стоки, хора и природа.
