Поддръжката на каучукови калници при кейовете изисква изключване в различна степен. Бързо развиващите се терминали за товарене и разтоварване не могат да спират производството и ремонта за дълго време. За да решим правилно това противоречие, можем да изхождаме от следните три аспекта:
1. Хванете пролуката между шлепката и котвената стоянка и времето на флуктуация на прилива и ремонтирайте баржата, като вкарате игли в шева. Този метод е подходящ за малки дейности по поддръжка с малко натоварване. Като цяло, екипът по поддръжката на товаро-разтоварната компания извършва строителството, което не може да бъде ограничено от договорния период на аутсорсинг, нито въздействащ върху производството, но и гъвкаво възприемане на конструкцията в партиди и блокове. От гледна точка на икономическите ползи, тя може да бъде сравнена с аутсорсинг икономии на разходи. Например инсталирането на M (DA) калник във второто пристанище на пристан Nanzhan, екипът по поддръжката на фирмата си сътрудничи с цех за арматура. Първо, фитингите и скобите се обработват и подреждат на брега. След това, в зависимост от времето на разстояние от предната продукция, инсталацията е завършена на партиди. Общата стойност на инсталацията е 11 000 юана (с изключение на поддръжката на D-тип). Цената на ръчните материали е 26 000 юана за закупуването на самото платно, като например доставка на външни инсталации.
2. За задачи по поддръжката с голямо натоварване, сложна конструкция и дълъг период от време, като например производството и монтажа на калниците за смесване на стоманени гуми в пристанище Laobidu, обикновено е препоръчително да се възложи на външни изпълнители. Тъй като този вид ежедневна технология за производство и инсталация се използва заедно, отнема много време, за да се освободи от пристанището. С този метод отделът за планиране и производство на компанията трябва да бъде внимателно проучен и подреден, съобразно производствения капацитет и производствените задачи на различните терминали на компанията, цялостна координация и баланс, частично и редовно спиране.
3. Укрепване на инспекцията и поддръжката
Най-основната мярка за поддръжката е да се обърне внимание на инспекцията и поддръжката в мирно време. Дали тази работа е изпълнена или не, е много важно да се намали поддръжката. Пристанищата на компанията трябва да създадат специална система за отговорност на лицата, за да се засили проверката и поддръжката на гумените калници в отговорната зона, за да се открият някои незначителни повреди на калниците във времето, като разхлабване на винтовете за закрепване, повреда на скобата части, и така нататък, така че да се поддържат незабавно и да се предотврати повредата на калниците и стълба. Малките дупки не се ремонтират, големите дупки носят трудности, голям брой повреди на калниците в миналото, падането, а не навременна инспекция и поддръжка е много подходящо. С непрекъснатия напредък на професионалната технология на каучуковите калници в пристанището, пазарът на каучуковите калници в Wharf ще бъде по-подходящ за бързо темпото на товарене и разтоварване на пристанището. Следователно проблемът с избора на тип ще продължи. По подобен начин, с промяната на вида на използвания калник и системата за управление на предприятията, трябва да се приемат различни методи за поддръжка и управление, за да се подобри качеството на поддръжка и нивото на каучуковите калници.
Процес на вулканизация на каучукови калници
А. Каучукови калници са предимно вулканизирани от смеси от естествен каучук и синтетичен каучук.
Б. Добавките като въглеродни сажди и анти-стареещи агенти се добавят към каучуковия калник, за да подобрят неговите физични и механични свойства, устойчивост на корозия, морска вода и устойчивост на озон.
C, съединението е равномерно и няма примеси (чужди примеси), мехурчета, тъмнина, пукнатини и други дефекти, които възпрепятстват качеството на продукта.
D. По време на вулканизацията, скелетната плоча е здраво свързана с гума и не е изложена стоманена плоча.
