Общ преглед на дъгообразните калници
Гумените калници тип "супер арка" (DA тип) са един от най-широко използваните сортове на калниците в момента.
Теглото и енергийното поглъщане на единица продукт са на второ място след супер барабанния калник в компресирания калник, 3,5 пъти по-висок от цилиндровия калник, 2,3 пъти по-висок от D крилото, спестявайки материали.
Тип супер арка (DA) калник, защото калник лице (каучук) и кораб панел (стоманена плоча), коефициент на триене е по-висока от 0,6, като се използва корен на калниците често причинява в разкъсване, щети, да се превърне в една слабост на продукта, в с цел намаляване на коефициента на триене, намаляване на кораба от лица (анкери) в калниците на напрежението на срязване, така че да се удължи експлоатационният живот на продукта.
По този начин гумените отвори представляват супер-дъгообразен калник с предна стоманена рамка (с PE).
Въпреки това, когато този вид калник е подложен на частична сила, калникът не може да бъде възстановен след деформацията на антикорозионната стоманена рамка, което води до скрап от калника. Следователно продуктът на тази структура постепенно изчезва, преди мнозинството от потребителите да го знаят (с изключение на комбинирания тип).
Характеристика:
1. Проектирайте голяма деформация на компресия (в случай на увеличаване на силата на реакция), гуменото уплътнение е с 20% по-високо от v-типа и 8% по-високо от m-типа, така че енергийната абсорбция на продуктите е значително повишена.
2. В компресираната серия калници, единичното тегло на калниците (td-b) (разход на каучук) е високо в абсорбцията на енергия.
3. Добро закрепване, приложимо за кораби, докове, докове и др., С широк обхват на приложение.
4. Недостатъкът е, че той не е подходящ за плавателни съдове (като петролни танкери и др.) С по-ниска здравина на корабната преграда поради високото налягане, действащо върху палубата.
5. Предният калник от тип td-bb (работна повърхност) е снабден с антиперфорираща плоча и PE ламинат, което може да намали повърхностното налягане и коефициента на триене с бордовата дъска, като по този начин значително намалява срезката при спускане.
6. Когато бордът на кораба не е плосък (лодка или изпъкнал обект), калникът td-bb често се поврежда поради деформация и деформация на калниците. Калникът на td-bpe е предназначен да се адаптира към тази необходимост, за да се намали коефициентът на триене и силата на срязване при спускане.
